圖為喬濟(jì)源在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。王葉瑛博 攝

　　格庫(kù)鐵路沿線的依吞布拉克鎮(zhèn)，因附近一眼清澈泉水得名。這里地處阿爾金山海拔3200米的位置，高寒缺氧，周?chē)舜笊骄褪敲Ｃ８瓯凇o(wú)人區(qū)。

　　“第一次到這里，我有點(diǎn)喘不上氣來(lái)。”若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克綜合維修車(chē)間主任喬濟(jì)源說(shuō)。今年40歲的他，過(guò)去一直在平原地區(qū)工作，2022年剛到依吞布拉克站區(qū)，就收到了高原給予他的“特別禮遇”。

　　2020年12月9日格庫(kù)鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這個(gè)站區(qū)先后迎來(lái)了3批新疆鐵路人。喬濟(jì)源正是其中之一。他和同事們大力弘揚(yáng)“扎根邊疆、奮勇?tīng)?zhēng)先”的新時(shí)代烏鐵精神，日夜守護(hù)著這條穿行于生命禁區(qū)的鋼鐵動(dòng)脈。

　　初心如磐，“小心思”破解大難題

　　近日，喬濟(jì)源從若羌站登上了開(kāi)往依吞布拉克站的貨運(yùn)列車(chē)。他專(zhuān)注地查看前方線路、接觸網(wǎng)和沿線電務(wù)設(shè)備，觀察軌道的細(xì)微變化。“我們車(chē)間融合工務(wù)、電務(wù)、供電3個(gè)專(zhuān)業(yè)，每月都要進(jìn)行巡檢。”他說(shuō)。

　　喬濟(jì)源于2009年進(jìn)入鐵路工作，被分配到南疆鐵路巴侖臺(tái)站，從線路工逐步成長(zhǎng)為技術(shù)員、工程師，直至主管安全的副科長(zhǎng)。憑借嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)，他克服困難，破解了不少技術(shù)難題。

　　修建于上世紀(jì)的南疆鐵路橫穿天山山脈，線路多是半徑小于400米的小半徑曲線。“半徑小、載重大，加上山區(qū)鐵路沿線地形復(fù)雜，鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重。”說(shuō)起當(dāng)初的山區(qū)線路，讓喬濟(jì)源最頭疼的就是小半徑曲線。

　　畢業(yè)于土木工程專(zhuān)業(yè)的喬濟(jì)源，重新核定了曲線要素和技術(shù)參數(shù)，補(bǔ)充完善了道岔附帶曲線資料，提出了“三無(wú)小半徑曲線整治方案”。該方案在南疆鐵路推廣。

　　就這樣，喬濟(jì)源在南疆鐵路一步步成長(zhǎng)。2014年南疆鐵路吐庫(kù)二線開(kāi)通，2020年格庫(kù)鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，新疆南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展駛?cè)肓恕翱燔?chē)道”。喬濟(jì)源也在其中快速成長(zhǎng)。

　　目前，若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克綜合維修車(chē)間有70多名職工，平均年齡31歲，其中有很多是“00后”。他們承擔(dān)著格庫(kù)鐵路阿爾金山至茫崖區(qū)段150公里線路、30組道岔、81架信號(hào)機(jī)及87個(gè)軌道電路區(qū)段的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。這群青年職工日復(fù)一日地守護(hù)著這條高原鐵路。

　　喬濟(jì)源頭發(fā)花白，身上散發(fā)著書(shū)卷氣，臉上帶著“高原紅”。“嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、思維敏捷，肯鉆研、有點(diǎn)子。”他的搭檔、車(chē)間黨支部書(shū)記孫衛(wèi)這樣評(píng)價(jià)他。

　　格庫(kù)鐵路開(kāi)通前，喬濟(jì)源主動(dòng)請(qǐng)纓參與前期建設(shè)，從沙漠到高原，白天測(cè)量、夜間匯總，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了多處技術(shù)問(wèn)題。在一次應(yīng)力放散施工中，他因堅(jiān)持溫度標(biāo)準(zhǔn)不惜暫停施工，最終以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度贏得了所有施工人員的尊重。

　　面對(duì)高原養(yǎng)護(hù)難題，他不斷創(chuàng)新，設(shè)計(jì)專(zhuān)用小推車(chē)精準(zhǔn)平砟、用廢舊螺栓修復(fù)搗固機(jī)鎬頭，一年省下數(shù)萬(wàn)元維修費(fèi)；引進(jìn)電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)行高原試驗(yàn)，大幅提升施工質(zhì)效。

　　喬濟(jì)源常說(shuō)：“咱們多一分細(xì)心，線路就多一分安穩(wěn)。”“精于毫厘，成于千里”不僅是他扎根高原鐵路的信念，還是他踐行至今的職業(yè)信條。

　　匠心獨(dú)運(yùn)，融合發(fā)展強(qiáng)基礎(chǔ)

　　近日，喬濟(jì)源帶領(lǐng)10多名職工前往海拔3100多米的阿爾金山隧道口，進(jìn)行點(diǎn)外維修作業(yè)。高原缺氧，職工們氣喘吁吁，機(jī)械效率大約下降了20%。

　　“抬設(shè)備、備氧氣，行動(dòng)。”線路位于20多米深的山谷里，他們抬著120公斤重的機(jī)具和氧氣設(shè)備，沿50多級(jí)臺(tái)階小心下行，沒(méi)走幾步便已汗流浹背、呼吸急促。喬濟(jì)源接過(guò)氧氣深吸幾口，提醒大家：“高原的脾氣比你犟，干活要講科學(xué)。”在嘶嘶的吸氧聲中，這群毫厘必較的一線鐵路人，一次次迎難而上。

　　今年，他們憑借這股勁頭，完成了全部線路整修。經(jīng)檢測(cè)評(píng)定，該車(chē)間管轄的高原線路質(zhì)量排到了若羌基礎(chǔ)設(shè)施段的首位，喬濟(jì)源感到十分驕傲。

　　2020年12月9日，格庫(kù)鐵路全線貫通，成為南疆物資進(jìn)出的重要通道。該線路列車(chē)開(kāi)行數(shù)量逐年遞增，現(xiàn)每日已達(dá)24對(duì)。為提升運(yùn)力，2023年9月格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)，新增28個(gè)會(huì)讓站。

　　剛到高原的喬濟(jì)源迎頭就遇上了全力配合擴(kuò)能改造的硬仗。

　　即將開(kāi)通的阿爾金山北站、金雁山站等4站均位于海拔約3200米的高原。喬濟(jì)源帶領(lǐng)骨干日夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)：白天排查隱患，夜間研讀標(biāo)準(zhǔn)，再為大家講解。3個(gè)月內(nèi)，他們整治施工缺陷50余處。

　　8月的高原山區(qū)夜間氣溫接近0攝氏度，一天，在阿爾金山北站施工的喬濟(jì)源等人迎來(lái)了毫無(wú)征兆的雨夾雪，工裝瞬間被打濕。低溫、夜幕、雨夾雪，施工人員在喬濟(jì)源的帶領(lǐng)下穿梭在施工現(xiàn)場(chǎng)。整整一夜，風(fēng)雨不斷，他們也不曾停歇。天快亮?xí)r，最后一處整修完成，每個(gè)人的頭發(fā)都結(jié)了一層白霜，衣領(lǐng)凍得硬挺挺，輕輕一碰就“嘩啦”作響。“列車(chē)通過(guò)整齊、美觀的設(shè)備時(shí)，大家不約而同地綻放了笑容。”喬濟(jì)源說(shuō)，那笑容里，有堅(jiān)守的踏實(shí)，更有并肩作戰(zhàn)的驕傲和成就。

　　喬濟(jì)源推行平時(shí)生活融、日常作業(yè)融、應(yīng)急補(bǔ)臺(tái)融的“三融合方法”，推動(dòng)各專(zhuān)業(yè)職工互學(xué)互補(bǔ)、聯(lián)合應(yīng)急。清雪、防洪、防風(fēng)害……他們都協(xié)同作戰(zhàn)。這種以專(zhuān)業(yè)凝聚專(zhuān)業(yè)的方式，深得職工信服。

　　格庫(kù)鐵路常年經(jīng)受風(fēng)沙與溫差考驗(yàn)，設(shè)備病害成為喬濟(jì)源的重點(diǎn)攻堅(jiān)對(duì)象。通過(guò)分析病害問(wèn)題數(shù)據(jù)庫(kù)，他將目標(biāo)鎖定在問(wèn)題占比達(dá)65%的索爾庫(kù)里站。

　　喬濟(jì)源集結(jié)三大專(zhuān)業(yè)力量，對(duì)該站實(shí)施全面整治。他們運(yùn)用“三無(wú)小半徑曲線整治方案”，完成18條曲線精改精搗，顯著提升軌道穩(wěn)定度。在車(chē)間黨支部書(shū)記孫衛(wèi)配合下，黨員攻堅(jiān)隊(duì)啃下了大量“硬骨頭”，該站也成為全段標(biāo)桿——線路平穩(wěn)、環(huán)境整潔、設(shè)備穩(wěn)定。

　　以身作則，關(guān)愛(ài)職工聚合力

　　貼近他們，就能了解他們。在高原惡劣環(huán)境中，如何留住職工安心工作，這也是喬濟(jì)源長(zhǎng)期思考的問(wèn)題。把年輕職工當(dāng)作家人對(duì)待，喬濟(jì)源貼心的做法，吸引了大家的目光：日常拉家常，多談心，掌握職工的思想動(dòng)態(tài)；工作上多支持，帶著他們一起鉆研業(yè)務(wù)；和他們一起玩游戲，做到融入不脫節(jié)。休閑屋的歡笑聲打破了夜的寧?kù)o。

　　“關(guān)鍵還是為他們做好職業(yè)規(guī)劃，讓他們有發(fā)展的盼頭。”喬濟(jì)源用好中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司青工職業(yè)規(guī)劃樹(shù)，從基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培養(yǎng)開(kāi)始，一步步培養(yǎng)大家。張德才成長(zhǎng)為班長(zhǎng)，電務(wù)班長(zhǎng)李森洋也在不斷進(jìn)步。

　　按照烏魯木齊局集團(tuán)公司規(guī)定，高原艱苦站區(qū)工作滿3年的職工就要調(diào)整到條件相對(duì)舒適的地方。“我不想走，和喬主任一起工作很順心。”職工徐生文說(shuō)出了自己的心聲。

　　工作中關(guān)注、生活上關(guān)心、職業(yè)發(fā)展上關(guān)照，這一系列的措施，拉近了喬濟(jì)源和年輕職工的心，也堅(jiān)定了他們?cè)咴F路、護(hù)航進(jìn)出疆大通道的決心。

　　喬濟(jì)源吸引人的魅力，還來(lái)自于以身作則的引領(lǐng)。在格庫(kù)鐵路新疆段擴(kuò)能改造工程攻堅(jiān)的200多天里，他日夜扎根在現(xiàn)場(chǎng)，誤差不超過(guò)半毫米的作業(yè)水平，讓線路工楊虎明欽佩不已。

　　在阿爾金山道岔改造的3個(gè)月里，他次次在雪地里盯守3個(gè)小時(shí)，換來(lái)了青工們不達(dá)目標(biāo)不罷休的誓言。

　　在巴什考供站區(qū)進(jìn)行設(shè)備整治的17天里，他冒著嚴(yán)寒帶頭干，夜夜睡在風(fēng)口處，把溫暖留給了年輕職工。

　　喬濟(jì)源摸透了阿爾金山的脾氣，風(fēng)里藏著變數(shù)，雪說(shuō)來(lái)就來(lái)。他早早就給無(wú)人值守站備足了“糧草”：貨架上放著整箱的礦泉水、耐儲(chǔ)存的干糧，值守點(diǎn)支起了執(zhí)勤床。“這下清雪、應(yīng)急值守的時(shí)候，吃喝睡覺(jué)都不愁了。”線路工李吉祥蹲在新架好的高低床邊，拍了拍厚實(shí)的床墊說(shuō)。

　　“這些孩子離家遠(yuǎn)，我就得替他們父母多照看著點(diǎn)。”喬濟(jì)源常這么說(shuō)。

　　每月給父母1000元，休息回家給家人做一頓飯、洗一次衣服，這每月雷打不動(dòng)的“三個(gè)一”情感交流，是喬濟(jì)源交代給職工的“家里事”。他還不定期電話“回訪”，和職工家人嘮一嘮。

　　高原站區(qū)的小菜園蔬菜一茬接著一茬豐收，餐桌上的美食花樣變了又變。

　　“職工離家千里不容易，在這條件艱苦的地方，人心暖了，干活才踏實(shí)，運(yùn)輸安全才能攥在手里。”喬濟(jì)源總這么說(shuō)。

　　在依吞布拉克綜合維修車(chē)間院內(nèi)道路兩旁，低矮的紅柳頑強(qiáng)生長(zhǎng)，爛漫的格桑花隨風(fēng)搖曳，新疆大漠戈壁的紅柳和青藏高原的格桑花在這里共生共長(zhǎng)，如同扎根高原的新疆鐵路人，在堅(jiān)守中成就美好。

　　榜樣檔案

　　喬濟(jì)源

　　中共黨員，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克綜合維修車(chē)間主任，曾獲烏魯木齊局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和先進(jìn)工作者等榮譽(yù)。

　　采訪手記

　　海拔高境界更高

　　格庫(kù)鐵路，被稱(chēng)為“大漠新絲路”。保障這條鋼鐵動(dòng)脈暢通的是一群缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高的鐵路人。喬濟(jì)源正是這個(gè)群體的優(yōu)秀代表。

　　這里氧氣稀薄，卻從未稀釋鐵路人的責(zé)任心與使命感；這里風(fēng)沙肆虐，卻從未吹散他們的執(zhí)著與熱忱。喬濟(jì)源與同事們守護(hù)的不僅是線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是一種精神的海拔——它無(wú)關(guān)地理，卻高于群山。

　　他們用堅(jiān)守點(diǎn)亮高原蒼茫的夜空，用專(zhuān)業(yè)與初心守護(hù)列車(chē)安全通行。在這片遼闊的土地上，他們譜寫(xiě)著一曲曲動(dòng)人的鐵路贊歌。